過日，標記補助事業に関して，機械学会九州学生会にて発表をさせていただきました．

質疑応答の時間に，ある大学の先生から，「これほど小さなディーゼルエンジンは他にないだろうから，これからの設計指針となるようなものへ完成度を高めてほしい」と御教授を頂きました．

またその他に，想定されていた質問ですが，「圧縮比が高くなるが強度的には問題ないのか」についても，CAEにて早急に検証する必要があるようです．

開発のキーの１つに燃焼室の形状が挙げられますが，これは実験を繰り返し最適値を出していかねばなりません．圧縮比との兼ね合いもありますので，難しいところですが，その計算には，3D-CADが威力を発揮してくれます．

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンと比較して高圧縮比のため重量が重い，燃料圧縮のため機械ロスが大きく，付加装置が多いなど小型化には不利と言われていますが，エコラン競技ではそれほどでもないのかも知れません．．．（ここでは言えません．．）

なお，本取り組みは下記からの助成を受けております．

(財)JKA　 機械工業振興補助事業研究補助（オートレース補助事業）

http://www.keirin-autorace.or.jp/ 

3月12日（月），日本機械学会，九州学生会，第43回学生員卒業研究発表講演会にて専攻科1年の國武君と執行君が発表します．タイトルは「超小型バイオディーゼルエコランカー用エンジンの開発」です．下図が3D-CADで設計したエンジン外観です．

たいへんすばらしいものが出来つつあります．発表会で性能実験の一部を紹介する予定でしたが，設計・製作が少し遅れて設計のみの発表内容となります．

主な設計のポイントは，

・クランクケース（出力軸や軽量化の関係）

・セルモータ周辺（高圧縮比対応，軽量化の関係）

・カムチェーンテンショナー（機械ロスの低減）

・グロープラグ（エンジンの暖機）

・各種センサ（エンコーダ，近接センサ，指圧センサ）

・燃焼室（当然，最重要ポイントです！）

これから夏の大会に向けて急ピッチに進めていかねばなりません．

昨日，4日間にも及んだ福岡モーターショーが閉幕しました．午後から車両の搬出に行きました．3時間ほど展示車両の前にいましたが，結構来場者もあり，質問や激励をされる方もたくさんいらっしゃいました．

何と日曜日の審査会でアイデア賞を頂いたとのことです？？？

車両搬出においては最速ラップで退散しました．何より高専生の逃げ足の速さにさぞかしみなさん驚かれたことと思います．

福岡モーターショーがいよいよ開幕しました。

車で会場まで行こうかな、と思いましたが、駅まで車で行き、JRとバスで会場に行きました。

周りと比べるとちょっと地味な車体ですが、何かを主張しているような雰囲気が伝わってきます。

今日もお昼近くになると結構な来場者でした。

土日は凄く多そうですね。担当の学生さんもたいへんだと思いますが、とてもいい経験になることでしょう。

私事ですが、帰りに縁石でタイヤをこすって窒素ガスがシューシュー漏っていました。タイヤの側面って弱いんですね！みなさん余裕を持って運転しましょう。私もちょっと待っていればこんなことにならずに済んだのに。高い出費となりましたとさ．．．

福岡モーターショー関連で、アジアンビートというサイトに福岡モーターアワード2012、福岡モーターショー2012内で開催される「九州学生製作車両展」に参加する15校がエントリー、があります。

先日、投稿した内容が紹介されていますが、他校の完成度はかなり高いものがありますね。動画もプロのように作られているものもあります。

ぜひ、ご覧になられて、投票いただけましたら幸いです。

先日、今月27日（金）から30日（月）まで開催される福岡モーターショー学生製作車両展用のエントリーシートを学生が作成しましたのでご紹介します。

久しぶりのブログ更新です。ブログといってもこれくらい間が空くといけませんねー。

先週の22日木曜日、標記のフォーラムが開催されました。20年度から始まった本フォーラムも今回で6回目を迎えます。これまでほとんどCIMS（Computer Integrated Manufacturing System）には関わりが薄かったので、今回は小生が主に担当させていただくことになりました。

講師を快く引き受けていただいたOBの方々に、この場をお借りして御礼申し上げます。また、当日は司会・進行がおぼつかなく、質疑応答の時間が取れずに失礼いたしました。

上半期が終了ということで、下記プロジェクトの中間報告書を書き終わりました。

元々このブログも下記プロジェクトのために再開した次第でもあります。しかし、読者がいないブログでいくら宣伝してもほとんど意味がないような気もしますが。それなら愛好者が増えるように努力をしろ！というお叱りも受けそうですね？

JKAプロジェクト「超小型低燃費バイオディーゼル機関の開発」ですが、夏休み専攻科生がインターンシップで頑張ってくれた御蔭で、かなりいいものが出来つつあります。そんなに詳しい話は出来ませんが、エンジン系と燃料噴射系のテーマでバイオディーゼル世界記録を目指しています。

財団法人JKA　Ring!Ring!　プロジェクト

http://ringring-keirin.jp/index.html

平成23年度機械工業振興補助事業　研究補助　採択課題一覧

http://ringring-keirin.jp/shinsei/document/list/kikai/h23/02.html

いよいよ今週末TV放映されます。

9月25日（日）18：30～TBS系「夢の扉＋」に私の先輩が出演されます。出演される野村さんは、今や液中プラズマの世界的権威？となられています。電子レンジで水素ができる．．．など以前お聞きしたことがありましたが、ここまでとは．．．技術も凄いですが、何せ全国版に．．．

http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/

野村さんは私の所属していた大竹研究室ではなかったのですが、非常に近い研究室に所属されていました。しばらくは下宿先も同じで、よく飲みに連れて行ってもらったりしていたことを懐かしく思い出します。

また、TUT（豊橋技科大）プロレス同好会の創始者のお１人で、レスラーとしてもですが、解説がプロのようで、会場を盛り上げておられました。

番組の中では、研究者として歩みだす際に背中を押してくださった恩師、大竹先生のお話や、学生時代の思い出、豊橋技科大の紹介、大竹先生の奥様へのインタビュー等、紹介されるそうです。

毎年見ていますが、すぐ忘れてしまう？大竹先生のお墓に刻まれた言葉を思い出しつつ、とても放映が楽しみです。

8/20（土）、21（日）、平成23年度第15回スーパーマイレッジカーチャレンジ広島（通称：エコラン）の大会に参加してきました。この大会の参加は、去年に引き続き2回目の参加となります。

熊本で開催される大会はホンダ主催なので、ホンダのエンジンがベースで、しかも大会から支給されるガソリンでしか出場できないためです。

バイオディーゼルにて、今年4月からの取り組みにしては、就職活動をしながら、大会に出場できたこと事態、たいへんなことでした（学生が）。しかしながらエンジントラブルで走行まではなりませんでした。ディーゼルって大概で回るんじゃなかったっけ？たいへん残念なことです．．．

1日目はエンジン不調の原因究明と修理をしつつ過ぎてしまいました。2日目は朝から大雨で、午後からも回復の予報ではありませんでしたので、解散宣言がなされました。が、午後から何と、ときより晴れ間も見えてきました。そこで、残っていたチームの記録会が行われました。まだ、残っていた？なんという執念！

大会の結果は以下のURLで紹介されています。

http://fancycarol.free.fr/monodukuri/entry/2011/scch_2011.htm

また、直接予算的なものは時間的な都合で今回は使用していませんが、次のプロジェクトで、今後、エコイノベーションしていきたいと決意を強く思った次第です（私を含めて学生さんたちも）．．．

(財)JKA　 機械工業振興補助事業研究補助（オートレース補助事業）